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Mentre gli OEM automobilistici globali passano rapidamente dai tradizionali sistemi elettrici a 400 V a sistemi avanzatiArchitetture a 800 VTuttavia, questo enorme salto di tensione comporta un collo di bottiglia ingegneristico critico per l'intero settore:gestire il grave stress termico e prevenirescarico termiconelle unità di distribuzione dell'energia ad alta tensione (PDU) e nei contenitori delle batterie.
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In un sistema ad alta tensione da 800 V,l'unità di distribuzione dell'energia del veicolo (PDU) e il circuito di blocco ad alta tensione (HVIL) all'interno della batteria servono come barriere di sicurezza principali per prevenire la fuga termica- Sì.
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